Ещё недавно Rolls-Royce Motor Cars (RR) демонстрировал эксклюзивные проекты вроде Phantom Arabesque - уникальной версии седана с лазерной гравировкой в стиле арабской архитектуры и индивидуальной отделкой. Автомобиль создавался по заказу клиента из Дубая и должен был подчеркнуть ключевую роль региона для бренда.
Однако ситуация изменилась почти мгновенно. Военный конфликт вокруг Ирана нарушил деловую активность в странах Персидского залива - рынке, который даёт менее 10% продаж по объёму, но значительно больше по прибыли. Даже базовая цена Rolls-Royce Phantom превышает 400 тысяч фунтов, а с персонализацией может вырасти в разы. Именно такие сверхдорогие заказы традиционно обеспечивают маржу автопроизводителям. Но сейчас поток клиентов резко сократился.
Проблемы затронули весь сегмент. Ferrari и Maserati временно приостанавливали поставки, а дилерские центры в регионе закрывались на фоне обострения конфликта. Даже после открытия трафик остаётся значительно ниже прежнего уровня. Например, дубайский дилер F1rst Motors сообщает о падении продаж примерно на 30%. При этом сегмент ультрадорогих автомобилей (свыше 1,4 млн долларов) держится лучше - сверхбогатые клиенты продолжают покупать, хотя и реже.
Параллельно рушатся и другие рынки. В США спрос снижается из-за тарифной неопределённости, в Китае - из-за общего спада потребления люкса, а в Европе - на фоне экономической слабости. Российский рынок фактически закрыт с 2022 года. В итоге у производителей вроде BMW (BMW) (владеющей Rolls-Royce) остаётся всё меньше точек роста. Ближний Восток долгое время считался «золотым рынком» благодаря высокой концентрации состоятельных клиентов, но текущий кризис показал, насколько он уязвим к геополитике. Пока компании осторожны в прогнозах, но очевидно одно: даже в мире сверхдорогих автомобилей спрос напрямую зависит от стабильности - а её сейчас не хватает.
