Китай увеличивает импорт российской нефти, препятствуя работе индийских нефтеперерабатывающих заводов

Однако теперь ситуация для Нью-Дели становится сложнее, поскольку Китай также увеличивает закупки российской нефти. По оценкам аналитической компании Kpler, в августе Китай импортировал морским путем около 1,25 млн баррелей российской нефти в сутки против 1,423 млн баррелей в сутки в июле. Несмотря на снижение, июль и август стали наиболее сильными месяцами для китайских поставок российского сырья с апреля. Это указывает на стремление китайских нефтеперерабатывающих предприятий заменить российской нефтью часть ближневосточных поставок.

Китай в последние годы был крупнейшим покупателем российской и иранской нефти, несмотря на санкции США и других западных стран. Однако конфликт на Ближнем Востоке и фактическое ограничение судоходства в районе Ирана привели к резкому сокращению поставок иранского сырья в Китай. В августе они составляли около 340 тысяч баррелей в сутки, примерно столько же, сколько в июле и июне. При этом за последние три месяца Китай закупил лишь около трети от объема иранской нефти, импортированной им в марте.

Снижение поставок связано с событиями, произошедшими после конца февраля, когда удары США и Израиля по Ирану спровоцировали дальнейшую эскалацию конфликта. Тегеран фактически ограничил движение судов через Ормузский пролив, используя ракеты и беспилотники. До начала боевых действий через этот стратегически важный маршрут проходило около 20% мировых поставок сырой нефти и нефтепродуктов. В последние недели транспортные потоки частично восстановились, однако остаются значительно ниже прежних объемов.

При этом структура российского экспорта в Китай постепенно меняется. Обычно большая часть морской нефти поступает из восточных портов России, откуда экспортируется сорт ВСТО. Европейские российские порты преимущественно отправляют Urals. Помимо морских поставок, Китай получает по трубопроводам чуть менее 1 млн баррелей российской нефти в сутки.

В июле около 90% морского импорта российской нефти в Китай пришлось на азиатские российские порты, тогда как в июне их доля составляла 78%. В августе ситуация изменилась: доля поставок из европейской части России выросла до 31%. Именно этот фактор имеет особое значение для Индии. Индийские нефтеперерабатывающие компании традиционно получают значительную часть российского сырья из портов европейской части России. Поэтому усиление конкуренции со стороны Китая за эти объемы может осложнить для Нью-Дели сохранение нынешних масштабов закупок российской нефти.

Ниже представлен график импорта нефти в Китае в б/c по годам.