Боевые действия серьезно нарушили торговлю дизельным топливом. Миллионы баррелей в день остаются на Ближнем Востоке и в России, мировые запасы сокращаются до исторических минимумов, а цены достигают рекордных уровней. Высокая стоимость топлива особенно болезненна для сельского хозяйства, промышленности и грузовых перевозок, где дизель остается одним из основных источников энергии.
В США розничные цены на дизель в этом месяце впервые превысили 6 долларов за галлон. Это увеличивает расходы фермеров и дальнобойщиков и одновременно усиливает политические риски для республиканцев президента Дональда Трампа накануне ноябрьских промежуточных выборов. Дополнительным свидетельством напряженности на рынке становится ситуация с хранением топлива. Нефтеперерабатывающие компании и трейдеры по всей Северной Америке не спешат продлевать договоры аренды резервуаров для дизеля, поскольку объемы топлива для хранения сокращаются, следует из данных брокера The Tank Tiger.
По словам главного операционного директора Tank Tiger Стивена Барсамяна, в октябре объем дизельного топлива, доступного для аренды хранилищ в Северной Америке и на Карибских островах, достиг четырехлетнего максимума в 13 млн баррелей. В июне этот показатель составлял 11 млн баррелей. Карибский регион при этом остается важным центром торговли топливом. Одновременно запасы дизеля в США продолжают сокращаться. По данным Управления энергетической информации США, на 11 сентября они составляли 107,9 млн баррелей - минимальный уровень для этого времени года с начала ведения статистики в 1982 году.
Барсамян связывает быстрое сокращение запасов с напряженной ситуацией на рынке в последние месяцы. По его словам, рост числа свободных резервуаров для аренды, напротив, может свидетельствовать о том, что участники рынка не рассчитывают на скорое восстановление поставок. В совокупности сокращение запасов и увеличение доступных хранилищ указывают на ожидания дефицита как минимум до первого квартала следующего года. Обычно резервуары арендуются на срок от шести месяцев до года. «Больше хранилищ доступно для аренды, потому что никто не хочет продлевать существующие контракты. Зачем платить за резервуар для хранения, если нет дизельного топлива, которое нужно хранить?» - сказал Барсамян.
Рост расходов уже заставляет американские компании менять операционные процессы. EcoBox Dumpsters, занимающаяся вывозом мусора, старается сократить потребление топлива за счет использования небольших грузовиков, объединения доставки и вывоза в одном районе и более тщательного планирования маршрутов. Компания также корректирует графики работы, чтобы исключить ненужные поездки. «Каждый ненужный рейс грузовика теперь обходится гораздо дороже», - сказал владелец EcoBox Dumpsters Дэвид Гарригус.
