Запрет был введен с 8 по 31 июля в рамках комплекса мер по стабилизации внутреннего топливного рынка. Решение последовало после серии атак украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы, которые привели к перебоям в производстве, дефициту топлива и резкому росту внутренних цен. Помимо дизельного топлива, Россия уже ограничила экспорт бензина и авиационного керосина.
На прошлой неделе вице-премьер Александр Новак заявил, что ограничения на экспорт бензина сохранятся до конца года, тогда как запрет на экспорт дизельного топлива будет отменен по мере стабилизации ситуации на внутреннем рынке. Министерство энергетики отказалось комментировать ситуацию до принятия окончательного решения правительством.
Российские ограничения уже оказали заметное влияние на мировой рынок нефтепродуктов. Сокращение поставок усилило дефицит дизельного топлива и способствовало росту мировых цен, в том числе в странах, которые после введения санкций больше не закупают российское топливо напрямую. Россия традиционно является вторым крупнейшим экспортером дизельного топлива в мире после США. Однако объемы экспорта начали снижаться еще до введения запрета из-за сокращения производства на фоне атак на нефтеперерабатывающие предприятия.
По данным аналитической компании Kpler, с 1 по 10 июля экспорт российского дизельного топлива и газойля составлял в среднем 234 тыс. баррелей в сутки. Для сравнения, в июне этот показатель достигал 400 тыс. баррелей в сутки, а средний уровень за 2025 год составлял около 817 тыс. баррелей в сутки. Сокращение российского экспорта вынуждает традиционных покупателей, включая Бразилию и Турцию, активнее конкурировать с европейскими странами и другими импортерами за поставки дизельного топлива из США и других альтернативных источников.
