Это произошло под давлением автомобильной отрасли региона, особенно со стороны Германии и Италии, и является крупнейшим отступлением от экологических стандартов блока за последние годы. Предложенный план ещё должен быть одобрен правительствами стран ЕС и Европейским парламентом. Если он пройдет, это откроет возможность для продолжения продаж некоторых автомобилей, не работающих на электричестве.
Автопроизводители из ведущих промышленно развитых стран добивались смягчения правил, настаивая на включении гибридных автомобилей и моделей с увеличенным запасом хода, работающих на топливе, так как они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны Tesla (TSLA) и китайских производителей электромобилей. «Открытие рынка для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, при этом компенсируя выбросы, является прагматичным решением, соответствующим текущим рыночным условиям», — заявила компания Volkswagen (VOW3), крупнейший европейский автопроизводитель по объему производства.
В предложении также отмечено, что новые целевые показатели выбросов CO2 экономически обоснованы, и приветствуется поддержка малых электромобилей и более гибких целей для 2030 года. Однако Доминик Финн, руководитель транспортного направления в Climate Group, выразил недовольство, заявив, что это решение стало «трагической победой» традиционной автомобильной отрасли. «Смягчение требований по постепенному отказу от бензиновых и дизельных двигателей противоречит интересам ведущих компаний, которые инвестируют миллиарды в электромобильные технологии и нуждаются в стабильности, которую они обеспечивают», — подчеркнул Финн.
Согласно новому предложению, целевые показатели ЕС будут изменены, и к 2030 году выбросы CO2 должны сократиться на 90% по сравнению с уровнем 2021 года. Это противоречит первоначальным правилам, согласно которым все новые автомобили и фургоны должны иметь нулевой уровень выбросов с 2035 года.
Автопроизводители смогут компенсировать оставшиеся выбросы за счет использования низкоуглеродистой стали, синтетического электронного топлива или биотоплива, произведенного из сельскохозяйственных отходов и отработанного растительного масла. В рамках плана также предусмотрен трехлетний период (с 2030 по 2032 год) для снижения выбросов CO2 на 55% по сравнению с 2021 годом для легковых автомобилей, а для фургонов целевой показатель будет уменьшен с 50% до 40% к 2030 году.
