Среди компаний, сообщивших о сильных результатах на европейских направлениях, - Cathay Pacific (0293), Singapore Airlines (C6L), Korean Air (003495) и Qantas (QAN). Это происходит несмотря на резкий рост цен на авиатопливо, которые за последнее время фактически удвоились. В Cathay Pacific заявили, что увеличили количество рейсов и емкость на европейских маршрутах в марте и апреле, чтобы удовлетворить спрос. По словам коммерческого директора Лавинии Лау, пассажиры активно выбирают альтернативные маршруты, минуя ближневосточные хабы.
Дополнительный спрос поддерживают и сезонные факторы, включая пасхальные поездки. Похожие тенденции наблюдаются и у Singapore Airlines (C6L): загрузка рейсов в Европу выросла до 93,5% против 79,7% годом ранее - это самый значительный рост среди всех направлений. Причина - перераспределение пассажиропотока из-за снижения пропускной способности хабов на Ближнем Востоке.
До начала конфликта ключевую роль в авиаперевозках между Европой и Азией играли ближневосточные перевозчики - Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways. По данным Cirium, на них приходилась примерно треть пассажирских перевозок между регионами и более половины трафика в Австралию и Океанию. Хотя, по данным Flightradar24, авиакомпании Персидского залива постепенно восстанавливают расписание и уже вернулись к более чем 60% прежнего объема рейсов, спрос пока не полностью возвращается. Дополнительным фактором стали предупреждения властей Австралии, которые рекомендуют гражданам избегать поездок и даже транзита через регион - в таких случаях страховка может не действовать.
В результате пассажиры вынуждены выбирать более длинные и дорогие маршруты. Например, перелёт Сидней–Лондон с пересадкой в Абу-Даби у Etihad стоит около 1861 австралийского доллара, тогда как альтернативы без Ближнего Востока - такие как рейсы United Airlines (UAL) через Сан-Франциско или Thai Airways через Бангкок - обходятся значительно дороже. Аналитики Bank of America считают, что повышенные тарифы и изменённые маршруты могут сохраняться ещё от полугода до года даже после завершения конфликта - из-за инерции бронирований и осторожности путешественников.
