Согласно данным аналитической компании Benchmark Mineral Intelligence (BMI), в мае во всем мире было зарегистрировано около 1,8 миллиона новых электромобилей и подключаемых гибридов. Это на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За первые пять месяцев 2026 года объем регистраций вырос на 0,9% в годовом выражении.
Как отметил менеджер по анализу данных BMI Чарльз Лестер, главным драйвером роста в настоящее время выступает европейский рынок. В мае количество регистраций электрифицированных автомобилей в странах Европы увеличилось на 23% и достигло примерно 415 тысяч единиц. По словам эксперта, дополнительную поддержку продажам оказали государственные субсидии, а также высокие цены на бензин, которые стимулировали потребителей ускорить покупку новых автомобилей.
В то же время ситуация в других регионах мира складывалась менее благоприятно. На крупнейшем рынке электромобилей - в Китае - в мае было зарегистрировано около 987 тысяч новых электрокаров и гибридов, что на 9% меньше показателя годичной давности. Снижение спроса аналитики связывают с завершением ряда государственных программ стимулирования. В начале 2026 года в стране прекратили действие льготы на покупку электромобилей, а также завершилась программа обмена старых автомобилей по схеме trade-in.
Ослабление внутреннего спроса подталкивает китайских автопроизводителей к более активной международной экспансии. По данным BMI, в последние месяцы компании из КНР всё чаще создают совместные предприятия и размещают производство на свободных мощностях европейских заводов. Североамериканский рынок также продемонстрировал отрицательную динамику. В мае продажи электромобилей и подключаемых гибридов в регионе сократились на 26%, составив около 123 тысяч автомобилей.
Причинами спада стали отмена налоговых льгот для покупателей электромобилей в США, а также инициативы администрации президента Дональда Трампа по смягчению экологических требований к автопроизводителям. По оценке Чарльза Лестера, американский автомобильный рынок постепенно смещает акцент в сторону традиционных двигателей внутреннего сгорания и гибридных моделей, что оказывает давление на сегмент полностью электрического транспорта.
Эксперт также считает, что решение Канады частично открыть рынок для китайских автоконцернов вряд ли сможет существенно изменить общую ситуацию в Северной Америке. Несмотря на расширение конкуренции, регион по-прежнему сталкивается с замедлением темпов перехода на электрический транспорт. Мировой рынок электромобилей остается неоднородным: уверенный рост в Европе пока компенсирует ослабление спроса в Китае и Северной Америке, однако дальнейшая динамика во многом будет зависеть от государственной поддержки отрасли и макроэкономической ситуации в крупнейших экономиках мира.
