Базирующаяся в Чикаго United Airlines (UAL) планирует выполнять этим летом до 750 вылетов в день из О’Хара - почти на 170 рейсов больше, чем годом ранее. Анонс прозвучал всего через несколько дней после того, как генеральный директор компании Скотт Кирби пообещал добавить «столько рейсов, сколько потребуется», чтобы не допустить перераспределения выходов на посадку в пользу American в 2026 году.
О’Хара остаётся редким примером крупного американского аэропорта, где два сетевых гиганта продолжают вести прямую хабовую конкуренцию. В таких условиях объём полётов напрямую определяет доступ к самым ценным ресурсам - выходам на посадку и удобным слотам взлёта и посадки, а значит и способность привлекать высокомаржинальных деловых пассажиров.
Для обеих авиакомпаний Чикаго - стратегический рынок. Это третий по объёму авиаперевозок город США и второй по корпоративному трафику, а его география делает аэропорт ключевым пересадочным пунктом для трансатлантических и транстихоокеанских маршрутов. «Мы формируем расписание, которое действительно нужно нашим пассажирам», - заявил журналистам Патрик Куэйл, старший вице-президент United по глобальному планированию маршрутной сети.
С 2026 года United будет выполнять из О’Хара беспосадочные рейсы по 222 направлениям - в 47 международных и 175 американских городов, усиливая как деловые, так и туристические маршруты. Компания также делает ставку на углубление присутствия на Среднем Западе - в Иллинойсе, Мичигане и Висконсине - и одновременно укрепляет позиции на ключевых рынках, включая Бостон, Нэшвилл, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Даллас. American Airlines (AAL), которая пытается восстановить утраченные после пандемии позиции в Чикаго, также наращивает активность. За последний год перевозчик расширил свою сеть в О’Хара до более чем 180 направлений и на этой неделе начал продажу билетов на новые рейсы в Аллентаун (Пенсильвания), Колумбию (Южная Каролина) и Кахулуи на Гавайях.
Отраслевые данные подтверждают масштаб гонки. По информации Airlines for America, аэропорт О’Хара демонстрирует самый быстрый рост пропускной способности среди крупных аэропортов США в текущем квартале. Среднее число ежедневных вылетов в первом квартале оказалось примерно на 25% выше, чем годом ранее, а летние пики, по прогнозам, превысят 1300 рейсов в день - на 250 больше, чем два года назад.
Такое агрессивное расширение несёт и риски: избыток мест может привести к снижению тарифов и маржинальности. Однако Куэйл отверг эти опасения, подчеркнув, что рост спроса соответствует увеличению предложения United. По его словам, авиакомпания сейчас опережает American примерно на 19 процентных пунктов по доле местного рынка и на 38 пунктов среди корпоративных пассажиров - это максимальный разрыв за последние десятилетия.
Ниже представлен график пассажиропотока авиакомпании American Airlines в чел. по годам.
